美国宣布将全面取消“最低限度豁免”（de minimis）政策，小额包裹免税时代将画上句号，这不仅意味着价格上涨和申报合规，更预示着一场不容回避的全球供应链重构。电商平台、物流服务商、货运航司、海外仓服务商……会受到怎样的影响？直邮模式是否将走到尽头？跨境电商物流该怎么玩转新规则？1小额包裹免税时代全面终结近日，美国总统签署了一项行政命令，将于8月29日终止低价值商品以“最低限度豁免”（de minimis）政策进入美国的权利，即价值在800美元及以下的商品将不再享受免关税和简化海关处理的待遇。其实早在今年年初，美国就已取消来自中国大陆和中国香港的小额包裹的最低免税政策特权。

2025年第二季度，UPS业绩承压，包裹量和利润下滑，亚马逊订单减少、关税上调、网络转型受阻等挑战频现。UPS能否在逆境中稳住阵脚？1二季度营收与利润双降，UPS稳得住吗？由于与亚马逊合作业务持续缩减，UPS在第二季度的包裹量和利润双双下滑。同时，国际关税上调、消费者信心走弱，以及网络优化未达预期，也给整体业绩带来了压力。根据UPS最新发布的财报，第二季度美国区日均包裹量同比下降了7.3%，主要是公司主动减少亚马逊等低利润订单的结果。营收同比下滑2.7%，降至212亿美元。经调整后，UPS第二季度营业利润为19亿美元，同比下降9.1%；每股收益为1.55美元，同比下降13.4%。

过去几年，为了抢客户、拼市场，FedEx和UPS不惜打折、让利，甚至与初创快递公司上演价格战。但如今，这两大全球巨头却开始悄悄转向，这背后到底发生了什么？对于中小托运人来说，这又意味着怎样的挑战？一场悄无声息但影响深远的“价格大转向”正在快递行业发生。图片来源：Shutterstock/The lmage Party根据最近发布的TD Cowen/AFS货运指数报告显示，传统包裹运输巨头联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）已开始取消此前为应对日益激烈的市场竞争而提供的商业折扣，转而优先考虑高利润的货件和盈利能力，以更好地满足市场预期。这表明快递公司已经转向追求高利润客户，而非维持市场份额。

2024年至2025年，以DSV收购DB Schenker为首，一波战略收购浪潮席卷全球合同物流市场，总收入被迅速推高。伴随着资本整合加速、龙头企业加速洗牌，头部格局面临重新定义，一场围绕“规模+能力”的全面竞赛正在展开，全球物流业悄然迈入新的权力周期。据Transport Intelligence发布的报告显示，全球合同物流市场预计将在2025年增长放缓，将增长3.3%，略低于2024年的3.6%。在电子商务、基础设施投资和供应链升级的推动下，亚太地区将成为今年增长的主要驱动力，引领全球扩张，到2025年预计将增长 5.9%，达到1162亿欧元（约合1367亿美元）。

北美跨境落地配赛道正上演“双雄争霸”——UniUni与GOFO，一稳一猛，各显神通。在北美跨境落地配市场，可谓异常活跃，UniUni 与 GOFO 这两家带有华人基因的美国本土企业，正以截然不同的姿态重塑着最后一公里配送的格局，把燕文和PIGGY基本甩开一大截，这个赛道已经很难给新人入局机会了。UniUni如沉稳的老将，凭借多年深耕积累下扎实的根基；GOFO似勇猛的新锐，以激进策略快速撕开市场缺口，也引发了市场的广泛兴趣。两者的较量不仅是商业模式的碰撞，更折射出跨境物流行业的生存逻辑。1UniUni与GOFO英雄不问出处 UNIUNI 的发展轨迹堪称华人物流企业的样本。

联合包裹服务公司（UPS）和联邦快递（FedEx）是全球知名的快递物流巨头，均提供涵盖国内与国际、快递与地面运输、以及综合物流解决方案的多元化服务，几乎主导和定义了全球物流的运输，处理了绝大多数包裹投递业务。在如今的全球背景下，FedEx和UPS，谁才是最值得押注的物流巨头？ 图片来源：网络1FedEx的优势与挑战联邦快递以其在国际和快件航空货运方面的速度和专业知识而闻名。目前，联邦快递正通过削减成本，以应对包裹量疲软的局面。地缘政治的不确定性、关税压力及高通胀持续影响着消费者信心与增长预期。

电商不断重塑全球零售格局，北美作为重要市场正经历前所未有的物流革新。 图片来源：网络电商的持续发展正在重塑全球零售格局，北美作为核心市场，正经历一场前所未有的物流革新。从技术进步、消费者需求升级，到全球贸易局势变化，电商物流的每一个环节都面临系统性重构。据Grand View Research预测，到2030年北美电子商务市场规模将达到2095亿美元，2024至2030年的复合年增长率将达15.7%。如此增长预期不仅反映出消费结构升级趋势，也对物流履约能力提出了更高要求，推动企业加速重塑物流网络与供应链体系。

如今，一场关于“去中心化、再本地化”的转变正在悄然上演。剧烈震荡的市场周期中，TEMU和SHEIN在美业务的黄金增长期是否会结束？市场是否会被抢走？TEMU和SHEIN究竟该如何应对？图片来源：Getty lmages1TEMU和SHEIN市场份额被分走？TEMU和SHEIN曾经是快时尚热潮的主要参与者，但现在这两个电商巨头正面临着顾客在网上选择其他平台购买产品的局面。随着关税上调，通过电商巨头网络履行订单的第三方卖家可能会受益。美国对中国商品的关税加剧以及“最低价值包裹免税”条款的变化，给TEMU和SHEIN等中国电商巨头的战略带来了更多复杂性。

TEMU与SHEIN这两大“低价电商巨头”真的能在高达50%以上的关税压力下继续盈利吗？ 图片来源：网络1TEMU与SHEIN的“低价突围”近期，美国总统进一步升级贸易战，不仅扩大对中国商品的高额征税，还向日本、韩国、马来西亚、菲律宾、泰国等亚洲国家发出信函，宣布将对相关商品加征新一轮关税。同时，美国还与越南签署协议，对从该国进口的商品加征额外20%的税率，使总关税超过30%。TEMU与SHEIN等亚洲低价电商平台也成为此次关税政策变动的直接影响对象。不过，出人意料的是，这些“亚马逊劲敌”可能并未因此退缩，反而或将借势突围。TEMU和SHEIN早已被美国政府点名，并失去了“最低限额”免税待遇。

随着美国政府将于8月1日生效的对美国进口商品实施的互惠关税——本周早些时候从之前的 7 月 9 日截止日期推迟了这一决定——人们仍然普遍认为供应链和物流存在不确定性。 来源：网络“今年年初，人们对美国经济的实力寄予厚望”Kleinhenz 说，并指出 2024 年国内生产总值 （GDP） 同比增长 2.8%，这得益于消费者支出，并得到企业和政府支出的帮助。“从那时起，随着公共政策的不确定性加剧，焦虑和困惑成为经济和金融市场的中心舞台。很难判断政策变化将在 2025 年初对经济产生什么影响，现在仍然如此。目前，经济基本面似乎很稳健，但不确定性无处不在。

随着gofo、OnTrac、SpeedX、UniUni等新兴“最后一英里”配送公司涌入，美国包裹市场迎来变革。在传统快递巨头如FedEx、UPS和USPS面临前所未有的压力时，一家电商巨头正在悄然攀升，甚至可能超越USPS，成为美国最大的包裹承运商。 图片来源：FreightWaves根据Pitney Bowes发布的一份年度行业报告显示，由于新涌现的“最后一英里”快递公司对美国包裹运输市场的价格构成下行压力，去年美国包裹运输的收入增长落后于业务量。预计到2030年，美国包裹运输市场将增长36%。

如今，在 618、双十一等国内电商大促节日期间，我们很少再听到物流快递公司爆仓的消息。这是否意味着国内电商包裹停止增长了呢？从数据来看，包裹量一直在持续增长。2023 年全年突破了 1200 亿件，2024 年全年突破了 1400 亿件，同比增长接近 20% 左右。截止 2025 年 7 月 9 日，更是相比去年提前 35 天突破了千亿件，依然保持着较高的增长态势。包裹量不断攀升，可在重大促销或节庆时，物流公司却不再爆仓，这背后的原因值得探究。一方面，近些年随着大数据、AI、智能化设备等技术的应用，整个快递物流行业的效率在不断提升。

近年来，中国电商平台商流出海的浪潮汹涌澎湃，这股浪潮不仅带动了跨境贸易的繁荣，更让海外电商快递派送领域迎来了前所未有的需求爆发与发展机遇，众多企业纷纷投身其中，布局海外最后一公里派送市场。这些海外最后一公里派送公司，在起步阶段几乎都离不开几大头部电商平台的物流订单支持。凭借平台海量的订单，它们得以迅速搭建起自己的派送网络，实现业务的快速起网。然而，随着电商平台单量的持续攀升，其对派送公司的考核体系也愈发细化严苛。平台仗着单量大的绝对优势，不断向派送公司施压，压低派送价格。更有甚者，平台会在同一市场区域扶持多家派送公司，让它们相互竞争 PK。于是，快递公司之间的价格战愈演愈烈，而这背后最大的受益者始终是平台方。

每年为TEMU、SHEIN等平台运送数亿包裹，三年营收增长率接近13000%，六年筹集2亿美元，这家物流企业能否拿下估值达到10亿美元以上初创企业的“独角兽”宝座？ 图片来源：网络1三年营收暴涨近130倍配备着白色货车车队和一系列配送仓库，“最后一公里”配送初创公司UniExpress Inc.，更广为人知的名字是UniUni，在很多方面与联邦快递（FedEx）、联合包裹服务公司（United Parcel Service Inc.）和加拿大邮政（Canada Post Corp.）等成熟竞争对手颇为相似。

为了扭转连年亏损局面，美国邮政大胆更换合作20多年的FedEx，将百亿美元航空运输合同交给UPS。短短三个月，运输成本就削减了43%。省钱的目标似乎达到了——但邮件是否还能准时送达？服务质量是否正在悄悄下滑？这一切，还可靠吗？1UPS全面接手美国邮政美国邮政局监察长表示，在UPS 从 FedEx 手中接手主要航空货运合同后的前三个月，美国邮政通过航空运输的包裹和信件数量减少，并削减了43%的支出，但由于数据收集不完整，难以判断UPS是否达到了准时交付的绩效要求。 监察机构还发现，美国邮政员工在将包裹移交给航空公司前未能正确扫描，此外还有少量危险品包裹误入UPS网络。