海运

在地缘政治持续动荡、供应链不确定性加剧的背景下，法国达飞集团近日公布了2026年第一季度业绩。

全球集装箱海运市场正迅速升温。

将控制权移交给其独子

全球集运市场热度急速攀升，欧美传统出货旺季提前到来，市场订单不断增多，主干航线运价普遍上扬。目前舱位紧张、柜子短缺、甩柜控舱现象频发。各大船司接连上调各类运费附加费，还采取停航减舱举措，稳固运价水平。叠加中东局势不稳，霍尔木兹海峡航运潜藏变数，燃油及运营成本走高，海运行业成本与运营风险同步增加。德路里（Drewry）最新世界集装箱运价指数（WCI）显示，本周综合指数大涨 6%，报 2712 美元 / FEU，全球海运市场明确进入上行通道。亚欧航线涨势最为迅猛：上海 — 鹿特丹运价飙升 15% 至 2773 美元 / FEU；上海 — 热那亚上涨 10%，达 4082 美元 / FEU。

口罩期间可以制造“一箱难求”？

欧美中东航线全面告急，高运价至少再烧1-2个月！

“旺季提前”现象正成为行业共识。

全球集装箱海运市场正在快速升温。受中东地缘政治风险升级、港口拥堵加剧、燃油成本上涨以及欧美提前备货等多重因素影响，近期主要航线运价持续上涨，市场再度出现“爆舱”“缺柜”“缺船”等现象。随着船公司陆续宣布6月提价计划，市场普遍预计，全球海运市场或将提前进入旺季高峰。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）5月22日报2218.15点，较上周上涨3.62%，全航线上涨，实现连续四周上涨。自4月底以来，综合指数累计涨幅已接近20%。主要航线运价全面走强。其中，欧洲航线周涨4.9%，地中海航线上涨1.97%；美西航线上涨1.15%，美东航线上涨2.11%。整体来看，当前东西向主干航线已全面进入上涨通道。

随着全球海运市场提前进入旺季，集装箱运输需求持续升温，主要远洋航线运价延续上涨态势。受欧美补库需求释放、船公司控舱提价以及中东局势持续紧张等多重因素影响，当前市场正重新进入“高运价、高装载率、紧舱位”的运行阶段。最新数据显示，中国出口集装箱运输市场整体保持稳中向好。上海航运交易所发布的数据显示，截至5月22日，上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)报2218.15点，较上期上涨3.6%，显示市场整体运价重心继续上移。其中，欧洲及地中海航线继续领涨。受运输需求增长及船公司推涨运价影响，欧洲航线订舱价格持续上行。

全球集装箱海运市场正在快速升温。随着欧美传统旺季提前启动，市场需求持续释放，东西向主干航线运价全面上涨，“爆舱”“甩柜”“缺箱”“控舱”成为当前市场高频词。与此同时，船公司正在密集上调FAK、GRI及PSS，并通过空班、缩舱等方式维持高运价体系。另一方面，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通行不确定性仍未解除，燃油附加费与运营成本同步攀升，也进一步推高了全球海运市场风险与成本压力。据德路里（Drewry）最新发布的世界集装箱运价指数（WCI）显示，本周综合指数上涨6%，达到2712美元/FEU，显示全球海运市场整体进入上行周期。其中，亚欧航线涨势尤为明显。

中国航运企业首次尝试以诉讼作为终极救济手段。

5 月 21 日消息，据财联社引用多家货代资讯，眼下全球多条主干海运航线仓位紧缺，覆盖欧美、中东、红海等线路，部分航线已然出现爆满状况。业内相关负责人透露，船舶舱位使用率大幅走高，订舱排队、货物甩柜、运费临时上调等情况接连出现。红海航线海运价格大幅攀升5 月 21 日财联社消息，货代业内透露，当前红海航线运价相较四月同期涨幅达四至五成。

中国汽车出口持续高速增长，正在把全球汽车滚装船（PCTC）市场推向新一轮高景气周期。近期，多艘超大型汽车运输船密集投入运营，但舱位依然紧张，“一船难求”现象持续蔓延。随着中国新能源汽车加速出海，全球汽车海运资源正变得越来越抢手。一、中国汽车出口爆发，滚装船需求快速飙升近期，全球最大级别汽车运输船之一——10800车位汽车滚装船正式投入运营，并在上海装载数千辆中国新能源汽车后驶往北美市场，再次引发行业关注。业内普遍认为，中国新能源汽车出口持续增长，正在快速拉动全球汽车海运需求。

当地时间5月19日，美司法部（DOJ）突然抛出一枚重磅炸弹，正式对4家中国集装箱制造龙头企业及7名高管提起刑事反垄断诉讼，当前已有1人被捕。据报道，DOJ指控这4家企业在疫情期间通过联合限产、操纵价格等方式，人为制造全球集装箱短缺，并借此推高国际贸易成本。这起被美方称为"近年来最重要国际卡特尔案件"，瞬间在跨境电商圈炸开了锅，让无数卖家回想起疫情期间那段"一箱难求、运费上天"的艰难岁月。4家企业及高管被美起诉本次被起诉的四家企业，是全球集装箱行业的绝对霸主，合计控制着约95%的标准干货集装箱产能。据披露，涉案企业包括中某集团、东某国际集装箱、新某昌集团和胜某货柜。

非法电子烟的专项行动..