马士基

曾被视为全球航运业“远程办公改革先锋”的马士基，如今正开始重新调整办公管理模式。据多家媒体消息，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）近日表示，公司已要求全球办公室员工最迟于2027年1月1日前恢复每周五天到岗办公，以配合公司在人工智能（AI）及新型工作模式方面的推进与培训。这一变化意味着，曾积极推动灵活办公、居家办公模式的马士基，正在重新回归线下集中办公体系。据丹麦商业媒体《Børsen》报道，柯文胜认为，这并不仅仅是“居家办公”与“办公室办公”之间的选择问题，更关键的是企业如何应对当前全球航运业及商业环境所面临的持续性地缘政治冲击，以及人工智能对未来工作方式带来的深层改变。

5月12日，马士基发布关于第三方冒用其名义从事涉嫌违法行为的第三次声明。

A.P. Moller-Maersk（马士基）周二表示，鉴于美国与伊朗之间脆弱停火局势仍存在高度不确定性，公司将继续避免船舶通过霍尔木兹海峡。这也反映出，航运业对于波斯湾地区安全形势依然缺乏信心。马士基在周二发布的最新中东运营通告中指出，当前地区局势仍“高度波动”“变化迅速”，并警告称，“海上航运的全面安全确定性”尚未恢复。马士基表示：“当前局势依然存在较大波动。经与安全合作伙伴共同评估后，我们认为目前仍应避免通过霍尔木兹海峡航行。”作为全球第二大集装箱班轮公司，马士基表示，未来是否恢复霍尔木兹海峡通航，将取决于持续性的风险评估、安全监测，以及相关政府机构和行业合作伙伴的指导意见。

近期随着马士基、赫伯罗特等航运巨头密集发布运价调整方案，由此多条航线物流成本将引来持续攀升。赫伯罗特对国内近50个内河港口加收35美元/TEU支线费，另设10美元/TEU内陆燃油附加费，5月中旬起分批生效。

5月12日，马士基发布《关于不法分子冒用马士基名义实施涉嫌违法犯罪行为的第三次声明》。声明称，早在2025年2月，公司便首次发现有不法分子伪造、冒用马士基营业执照、财务章等重要文件，以马士基名义在抖音、快手等网络平台开展涉嫌违法犯罪活动。马士基郑重声明，其从未开展、授权或发布任何与人工智能、科技培训、课程学习相关的业务活动，亦未在抖音等任何短视频或直播平台设立、运营或参与上述相关活动。 马士基将持续配合警方、相关政府部门及有关平台开展调查和处置工作，并再次提醒公众在网络交易时谨慎核实对方资质，避免财产损失。马士基表示，在发现相关情况后，公司已第一时间开展内部核查。

继续涨价

接连调价

货量在涨，装载率也维持高位，但钱却越来越难赚——这是马士基最新一季度最真实的状态。在亚洲出口依旧强劲的背景下，马士基海运货量同比增长近一成，船舶利用率维持高位，但行业运力过剩导致运价持续承压，海运业务由盈转亏。相比之下，空运和物流服务业务却保持增长，尤其是高价值电子产品，以及AI相关货物与高时效运输需求，正在成为新的支撑点。对如今的航运市场来说，“有货没价”或许正在成为越来越普遍的现实。财报显示，马士基一季度海运货量同比增长9.3%，达到320万TEU，船舶利用率高达96%。不过，平均运费同比下跌14%，每40英尺柜仅为2081美元，直接导致海运业务由去年同期盈利7.43亿美元，转为亏损1.92亿美元。

根据航运咨询机构Alphaliner于2026年5月8日发布的最新统计数据，全球运营中的集装箱船舶总数已达到7,538艘，较一个月前净增11艘；总运力规模上升至34,098,128TEU（20英尺标准箱），环比增加98,919TEU；按载重吨计，总吨位达到405,111,359载重吨。在全球前二十大班轮公司排名方面，德翔海运（TS Lines）凭借近期船队扩张成功跻身第20位，而此前位列榜单的泰国宏海箱运（RCL）则因运力增速相对滞后而跌出前二十。这一变动反映出区域型班轮公司在运力竞赛中的分化态势。MSC成为首家运力破千艘的班轮公司本次数据中最引人注目的变化来自地中海航运（MSC）。

马士基警告称，燃油成本的快速飙升正成为集装箱航运业面临的主导性压力。随着船用燃料（bunker fuel）市场持续动荡，行业成本大幅上升，并正在重塑航运运营模式。 在第一季度财报电话会议上，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）表示，目前的局势“无论从规模还是事态发展的速度来看，都是前所未有的”，集团当前每月面临约5亿美元的额外成本压力。截至目前，马士基仍能够将新增成本转嫁给市场。自2月底以来，即期运价已上涨约40%，基本覆盖运营成本的增幅。 柯文胜表示：“即使在运力过剩的市场环境下，我们目前依然能够完全收回这些新增成本。” 不过，这一前提建立在市场需求保持稳定，以及行业维持运价纪律的基础之上。

全球集装箱航运业迎来历史性时刻。据航运咨询机构Alphaliner最新数据显示，全球最大班轮公司——MSC(地中海航运)运营船队规模已正式突破1000艘，成为全球首家达到这一里程碑的集装箱航运企业。随着运力持续扩张，MSC也进一步拉大了与其他班轮公司的差距，全球航运业格局正在被重新定义。目前，MSC运营船舶总数达到1000艘，其中包括747艘自有船舶以及253艘租入船舶，总运力约731.95万TEU，全球市场份额达到29.4%。与此同时，MSC手中仍持有126艘新造船订单，其运力规模未来还将继续增长。这一成绩不仅刷新了全球班轮公司的历史纪录，也意味着全球近三成集装箱运力如今掌握在MSC手中。

进入传统出货旺季

尽管全球航运市场持续波动，马士基在2026年第一季度仍实现了相对稳健的经营成果。

美国海关查验率大幅走高，继2月大规模5H货物查验后，再度推出9H资质核验。

领先马士基267万TEU