马士基

无论近期是否有众多航运公司选择派船途经红海，DHL都预计，一旦红海航线恢复，供应链将出现重大中断。一位DHL发言人表示：“如果交通在没有逐步控制的情况下恢复，几个月前订舱的货物最终可能会同时抵达欧洲。”这极有可能引发欧洲各地港口暂时拥堵等一系列问题。因此，DHL在致业内媒体的信中建议，货运代理的客户最好摒弃依赖单一路线或承运商的策略，这才是最为稳妥的做法。基于此，DHL为在亚洲和欧洲之间运输货物的客户提出了四项建议。客户应审查自身的库存管理和位置，强化需求预测，以此避免库存过剩或短缺的情况发生。此外，DHL还建议客户制定平行路线计划，并选择使用多家承运商，确保即便航线出现变化，货物也能顺利送达。

无论近期是否有众多航运公司选择派船途经红海，DHL都预计，一旦红海航线恢复，供应链将出现重大中断。一位DHL发言人表示：“如果交通在没有逐步控制的情况下恢复，几个月前订舱的货物最终可能会同时抵达欧洲。”这极有可能引发欧洲各地港口暂时拥堵等一系列问题。因此，DHL在致业内媒体的信中建议，货运代理的客户最好摒弃依赖单一路线或承运商的策略，这才是最为稳妥的做法。基于此，DHL为在亚洲和欧洲之间运输货物的客户提出了四项建议。客户应审查自身的库存管理和位置，强化需求预测，以此避免库存过剩或短缺的情况发生。此外，DHL还建议客户制定平行路线计划，并选择使用多家承运商，确保即便航线出现变化，货物也能顺利送达。

马士基日前发布公告称，与达飞集团签署舱位租赁协议。

上周，马士基旗下一艘集装箱船首次通过了曼德海峡并进入红海航行。

红海复航迈出关键一步。

暂未敲定具体航行计划

打响航运大规模重返红海的信号？

由丹麦航运巨头马士基运营的“MAERSK SEBAROK”号集装箱船，于这两天成功穿越红海和曼德海峡，这一行动意义非凡，是近两年来马士基旗下船只首次完成该航程，标志着该公司在谨慎评估局势后，于航线恢复上向前迈出了重要一步。自2024年1月起，受也门胡塞武装为声援加沙巴勒斯坦人而袭击该地区船只的影响，马士基为保障船只、货物与人员安全，选择放弃亚丁湾和红海航线而绕道好望角。这一调整使得原本经苏伊士运河的航线变得漫长且成本增加。据马士基透露，“MAERSK SEBAROK”号于2025年12月18日和19日进行了相关转运操作，顺利穿越红海。

几天前，以色列媒体Calcalist报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向以色列航运公司以星航运（ZIM）提出收购要约。不过，MSC发言人发表书面声明，断然否认了这一消息，称“MSC对收购ZIM不感兴趣”，且不会参与这家以色列航运公司的任何收购竞标。地中海航运公司(MSC)的拒绝是以星航运(ZIM)可能出售这一事件中的最新进展。此前，由以星航运首席执行官伊莱·格里克曼领导的财团提出收购要约，随后董事会启动程序，探讨是否有比将这家在纽约上市的集装箱航运公司私有化更好的方案。11月25日，ZIM董事会称收到多方收购意向，包括战略意向，正在认真评估。

吞吐能力为6018个标准箱

几天前，以色列媒体Calcalist报道，全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）已向以色列航运公司以星航运（ZIM）提出收购要约。不过，MSC发言人发表书面声明，断然否认了这一消息，称“MSC对收购ZIM不感兴趣”，且不会参与这家以色列航运公司的任何收购竞标。地中海航运公司(MSC)的拒绝是以星航运(ZIM)可能出售这一事件中的最新进展。此前，由以星航运首席执行官伊莱·格里克曼领导的财团提出收购要约，随后董事会启动程序，探讨是否有比将这家在纽约上市的集装箱航运公司私有化更好的方案。11月25日，ZIM董事会称收到多方收购意向，包括战略意向，正在认真评估。

取消巴尔的摩港的停靠

红海航道的重启，是一场结束，更是另一场更复杂竞争的开始。

近期，全球集装箱航运市场可能迎来一场影响深远的整合。

红海复航都将是大势所趋，剩下的只是时间问题了。